其一、閥門(mén)車(chē)床性技術(shù)研究
對閥門(mén)車(chē)床性技術(shù)展開(kāi)研究，從閥門(mén)車(chē)床的性指標、性建模、性分析、性設計出發(fā)，以此獲取理想的研究成果。明確閥門(mén)車(chē)床性指標，研究閥門(mén)車(chē)床在規定條件下對規定功能的執行情況，從閥門(mén)車(chē)床的實(shí)際運行情況出發(fā)，使用定量數據表示，做到具體問(wèn)題具體分析。在閥門(mén)車(chē)床的設計和生產(chǎn)階段，采用的方法進(jìn)行計算和分配，提升閥門(mén)車(chē)床的性?；陂y門(mén)車(chē)床的性數據分析，構建相應的產(chǎn)品結構邏輯分析模式。
由于閥門(mén)車(chē)床的系統結構相對復雜，使用壽命在不同時(shí)期呈現的具體時(shí)間存在差異性，進(jìn)而造成閥門(mén)車(chē)床的故障率曲線(xiàn)也不同。
現階段主要采用的性模型是串聯(lián)模型、并聯(lián)模型和混聯(lián)模型。隨著(zhù)閥門(mén)車(chē)床的使用頻率加大，其性也將隨之降低，進(jìn)而將出現一些偶然性的頻率。傳統的監測方法針對故障的間隔時(shí)間進(jìn)行考慮，并未根據故障發(fā)生的次序研究，因此造成閥門(mén)車(chē)床的性模式與實(shí)際運行情況不符。為提高閥門(mén)車(chē)床的性技術(shù)的應用價(jià)值，多數專(zhuān)家學(xué)者對故障的間隔次序進(jìn)行建模研究，了解閥門(mén)車(chē)床性退化的規律，并對閥門(mén)車(chē)床的性設計提供了依據。
閥門(mén)車(chē)床性技術(shù)中的性分析主要分為應力分析、故障樹(shù)分析和危害性分析三類(lèi)。其中應力分析是對閥門(mén)車(chē)床在運行過(guò)程中承受的非常荷載和工作荷載進(jìn)行分析。非常荷載受設計不合理等因素導致，而工作荷載則是因設備功能的需求造成。通過(guò)的應力分析，達到進(jìn)行合理結構設計的目的。故障樹(shù)分析是分析閥門(mén)車(chē)床性的重要方法，其可直觀(guān)、形象地分析出閥門(mén)車(chē)床運行過(guò)程中存在的潛在故障，提高閥門(mén)車(chē)床的故障的自我發(fā)現能力。
在閥門(mén)車(chē)床相關(guān)行業(yè)中，性的研究對該行業(yè)的發(fā)展具有非常重要的作用與影響，因此在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中相關(guān)人員需對此給予的重視與關(guān)注，以通過(guò)采取相應的措施來(lái)相關(guān)技術(shù)研究的開(kāi)展，從而也可為制造行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎。
在現代制造工程，選擇合適的閥門(mén)機床能地產(chǎn)品產(chǎn)量與質(zhì)量、減少生產(chǎn)成本、充分利用企業(yè)的制造資源，并提高制造過(guò)程的智能化水平。
其二、高速閥門(mén)車(chē)床的數控轉塔刀架技術(shù)
在閥門(mén)車(chē)床中，數控轉塔刀架是一個(gè)非常重要的部件，其低直接影響著(zhù)整個(gè)閥門(mén)車(chē)床的性水平，所以要想使高速閥門(mén)車(chē)床的性的提高，先要注重對數控轉塔刀架性水平的提升。一般來(lái)說(shuō)，數控轉塔刀架是由驅動(dòng)裝置、精定位裝置、松開(kāi)及鎖緊裝置、裝刀裝置等所組成的，數控轉塔刀架是沒(méi)有動(dòng)力軸的，所以在對其進(jìn)行性試驗的過(guò)程中，是不需要扭矩加載裝置的。要對數控轉塔刀架的性水平加以測試，可以通過(guò)性試驗系統來(lái)實(shí)現，而數控轉塔刀架的性試驗系統主要由試驗臺架、電液伺服加載系統、下層控制系統以及上位機監控系統組成，其中試驗臺架的主要作用是進(jìn)行刀架的安裝和固定，因為在試驗的過(guò)程中，需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)加載，所以要求試驗臺架要具備的剛度，而電液伺服加載系統的主要作用就是提供動(dòng)態(tài)加載力并且對加載距離加以調節，電液伺服加載系統應該具有良好的控制性能，并且還要能夠對振動(dòng)沖擊加以的吸收。下層PLC控制系統的主要作用就是整個(gè)性試驗能夠穩定地開(kāi)展，而上位機監控系統則主要是對試驗過(guò)程中的各種情況加以監控。
