其一、大型復合閥門(mén)車(chē)床的關(guān)鍵技術(shù)
1、回轉工作臺車(chē)削與銼銑削加工自動(dòng)轉換技術(shù)
在加工過(guò)程中，回轉工作臺在車(chē)削加工與銑削加工時(shí)分別處于連續回轉驅動(dòng)與分度回轉驅動(dòng)狀態(tài)，并需要在復合加工過(guò)程中根據加工需要進(jìn)行自動(dòng)切換。
通過(guò)設計回轉工作臺車(chē)削與撞銑削加工功能自動(dòng)轉換及互鎖機構，并通過(guò)對數控系統的研究應用與二次，解決回轉工作臺在復合加工中不同加工功能自動(dòng)轉換的應用問(wèn)題。
針對車(chē)銑復合加工過(guò)程中雙主軸工作的需求，解決雙主軸電動(dòng)機在銑削加工時(shí)的消隙傳動(dòng)、而在車(chē)削加工時(shí)的大扭矩輸出的應用技術(shù)。同時(shí)，通過(guò)對全齒輪傳動(dòng)消隙的研究，轉臺分度定位以及復合加工功能的實(shí)現。
2、大型附件頭設計與轉換技術(shù)
通過(guò)各種附加切削頭之間的轉換來(lái)實(shí)現五面加工需求，對多種附件頭的自動(dòng)抓取技術(shù)、附件頭的機械保護技術(shù)、附件頭的裝夾技術(shù)、多種附件頭的自動(dòng)識別技術(shù)進(jìn)行。
3、主軸系統內置式松刀油缸技術(shù)
主軸轉速是體現閥門(mén)車(chē)床主軸切削性能的較重要的參數之一，而在傳統的后置式松刀油缸技術(shù)中，傳遞松刀力的松刀桿需要穿過(guò)傳動(dòng)箱與方滑枕，長(cháng)度往往長(cháng)達兩三米，并需與主傳動(dòng)軸內外迭加，不僅加工制造困難，而且由于精度難以、動(dòng)平衡效果差，引起的振動(dòng)也極易導致支撐軸承損壞、主軸切削能力下降，亞需運用合理的主軸系統內置式松刀油缸技術(shù)加以改變。
4、大型結構件裝配技術(shù)
機床立柱、導軌、床身、齒條等關(guān)鍵件的精度在很大程度上決定了整機的加工精度，由于這些關(guān)鍵件長(cháng)度長(cháng)、重量重、精度要求高，因此，其加工與裝配都比較困難，對這些大型關(guān)鍵件的精度要采取工藝優(yōu)化、變形控制、裝配等多種工藝與技術(shù)來(lái)。
為了閥門(mén)鉆床有高的性，設計時(shí)不僅要考慮其功能和力學(xué)特性，還要進(jìn)行性設計，根據性要求合理分配各組成件的性指標，在配套件采購和制造過(guò)程中重視質(zhì)量要求，加強質(zhì)量管理以求性的不斷增長(cháng)。
其二、閥門(mén)鉆床補償誤差技術(shù)
加工過(guò)程中出現的誤差對產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，所以隨著(zhù)對加工產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提升，對產(chǎn)生誤差的重視程度也越來(lái)越高。閥門(mén)鉆床加工所采用的補償誤差技術(shù)，能夠較大程度減小誤差和誤差對產(chǎn)品造成的影響，這需要對產(chǎn)生誤差的原因進(jìn)行深入研究。床身、立柱、主軸以及各種導軌等是組成閥門(mén)鉆床的重要部分，這幾部分都可能在生產(chǎn)中產(chǎn)生誤差，補差誤差技術(shù)主要體現在誤差建模、誤差測量和誤差補償三個(gè)方面。其中較基礎的技術(shù)是誤差建模，這包括誤差元素建模和綜合建模兩項內容，其次是誤差測量技術(shù)，這包含直接測量和間接測量，這兩項工作都是為較后的誤差補償技術(shù)創(chuàng )造條件。根據時(shí)間可以將誤差補償技術(shù)分為離線(xiàn)補償和實(shí)時(shí)補償，前者是以測量的誤差為依據，在后期進(jìn)行機床的誤差補償，這只適用于機床產(chǎn)生的穩定誤差。如果是因溫度等原因產(chǎn)生的誤差進(jìn)行實(shí)時(shí)補償，研究補差誤差技術(shù)是讓補償誤差工作加、簡(jiǎn)便和準確。
